芯片廠為何紛紛布局汽車半導體？

    最近幾年，半導體並購頻頻，其中有很多的收購目的就是為了聚焦在汽車電子領域，瞄準汽車半導體的成長誘惑的，如早前的高通收購NXP就是當中最大的代表。這個占全球半導體業不到10%的汽車芯片，為何被廠家紛紛看好?

 

    汽車數字化不可擋車用半導體需求持續成長

 

    隨著汽車的電子化及數字化，汽車已是電子產業的第4C，且隨著資訊、通訊及消費性電子這3C的成長爆發力減弱，汽車儼然已成為許多電子業者亟欲跨入的領域，誠如IHS半導體及電子零組件市場分析師Alex Liu所言，有越來越多汽車廠商聚焦於節能與綠色能源，以及追求更高的安全性與更佳的整體駕駛體驗;基於以上理由，各種汽車應用對於更高性能半導體元件的需求越來越多，例如直噴式(direct injection)引擎、先進駕駛人輔助係統以及安全性應用等等。

 

    汽車的諸多數字或智慧功能，皆是仰賴係統平台設計、係統芯片開發及整合方麵的突破，相關半導體業者居功厥偉，相對的，汽車半導體需求的成長，也為近年疲弱的半導體成長態勢注入一股活水。根據工研院產業經濟與趨勢研究中心(IEK)預估，由於智慧汽車發展加速，預估今年全球車用半導體市場將達300億美元，年增10%。

 

    半導體成長火力有賴車用需求助長

 

    另根據市調機構IDC於所發布的全球半導體展望，在汽車與工業客戶強勁需求的帶動下，預估半導體業總產值規模將來到3,520億美元，年增率達5個百分點。據IDC預估，直至2019年，汽車用半導體產值每年平均將以兩位數，也就是11%成長，就今年(2015)而言，成長率預估達23.1%，總銷售額達到320億美元。

 

    談到車用半導體的貢獻，當然就一定要提到大陸市場對於車用半導體的需求情況。根據IHS的最新報告指出，大陸車用IC市場營收估計在2015年占據整體車用IC市場的11%，規模達到62億美元;盡管大陸汽車銷售量成長率近年呈現趨緩，但對於驅動包括動力係統、車用資訊娛樂係統與車身便利性係統(body-convenience)等應用的更高性能芯片，需求數量仍持續成長。

 

    在大陸市場上，飛思卡爾半導體(FreescaleSemiconductor)占據2014年大陸車用IC市場龍頭寶座，在該市場的占有率達到15.5%;意法半導體(STMicroelectronics)在大陸車用IC市場占有率為14%，位居亞軍。排名第三的則是恩智浦半導體(NXP Semiconductors)，在大陸車用IC市場占有率為12%。

 

    車用半導體排行榜新局將出現

 

    不過，大陸車用IC市場供應商排行榜，與全球車用IC供應商排行榜不盡相同。2014年全球車用IC供應龍頭是日商瑞薩電子(Renesas Electronics)，第二名則為德國的英飛淩科技(Infineon Technologies)，意法半導體、飛思卡爾與恩智浦分別為第三、四、五名。值得注意的是，隨著高通收購NXP，車用半導體的未來又發生了新的變化。

 

    搶攻汽車數字商機業者出招頻頻

 

    為搶攻汽車半導體市場，相關半導體大廠近來動作頻頻。例如，意法半導體針對車聯網(V2X)解決方案便迭有進展。V2X是能否達成智慧駕駛的關鍵，V2X能達成汽車與汽車通訊，以及汽車與基礎設施通訊，同時能在無線範圍內進行安全與行動應用，譬如提供視野無法預見的警示訊息，或透過協調交通訊號來預防塞車。

 

    V2X可讓用路者對安全、交通擁塞與環境衝擊等改觀。對此，意法半導體表示，該公司於日前發布的第二代V2X芯片組解決方案，可因應美國即將發布的車聯網道路安全法令，預計2016年將與智慧駕駛係統領導廠商展開導入設計(Design -in)。ST是與以色列Autotalks共同研發第二代V2X芯片組，並預計於2016年與市場領先的智慧駕駛係統廠商進行設計開發。

 

    新款芯片組采用先進的加密引擎，除實現強大的安全驗證性能外，其所有無線網路傳輸的訊息均通過驗證，保證所需的安全訊息全部經過加密處理，同時可最大幅度地降低越權存取(unauthorizedaccess)所引起的資料管理風險。據了解目前已有多個係統廠商選用了Autotalks的技術。

 

    瑞薩電子則是推出儀表總成專用32位元車用微控製器係列。據了解，連網汽車從汽車網路、攝影機及多媒體係統產生許多資訊，此趨勢帶來強烈的需求，亦即以易懂且易讀的方式，將上述大量資訊傳送給駕駛者。隨著儀表總成開始廣泛使用圖像，彩色液晶螢幕也獲得大量采用以提高顯示能力與可讀性，在適當的時機提供適當的畫麵以提升與駕駛者之間的溝通，並在畫麵中結合各種儀表、圖像及抬頭顯示器。

 

    針對此需求，瑞薩的32位元車用微控製器係列，針對入門與中階汽車係統進行設計，將儀表控製、圖形顯示與功能安全性整合至單芯片上，同時降低係統物料清單(BOM )成本與可擴充的開發產品，並協助以高可靠性的彩色液晶螢幕實現儀表總成係統。瑞薩表示，相關產品已開始供應樣品，預定2016年4月開始量產，預估至2018年4月產能可達每月400萬顆。

 

    針對車用需求晶圓技術平台齊備

 

    對應車用芯片業者積極備戰車用半導體市場，晶圓代工業者也已布局妥當。例如，聯電新近發表針對汽車應用芯片設計公司所推出的UMC AutoSM技術平台。於日前聯電所舉行的論壇中，該公司執行長顏博文表示，隨著每款新車的矽芯片含量快速上升，一般認為車用芯片產業的年複合成長率將勝過其他半導體市場區隔。

 

    聯電所推出的UMC Auto是一全方位的解決方案平台，包含各項經汽車產業AEC-Q100認證的技術解決方案，製程涵蓋0.5微米至28奈米製程;聯電表示該公司所有晶圓廠製程皆符合嚴格的ISO TS-16949汽車品質標準。此外，聯電也致力於研發UMC Auto平台專有的認證設計模型、矽智財與晶圓專工設計套件，以迎合汽車產業供應鏈不斷加快的演變速度，協助芯片設計公司掌握車聯網及各種感測器的應用。

 

    據了解，聯電現正在生產各種關鍵的車用電子元件，包括先進駕駛輔助係統(ADAS)、安全性、車體控製、資訊娛樂及引擎室應用產品等。這些由聯電製造的芯片已獲日本、歐洲、亞洲、美國等地的全球知名車廠廣泛采用。

 

    除上述廠商動態外，值得注意的是，安全性應用的記憶體成長率，將快速超越資訊娛樂市場的半導體需求。像是倒車攝影、智慧交通運輸係統V2X，引導車輛繞過壅塞等應用都將進一步發展，影響未來智慧車電產品策略與商業模式，也將促使相關車用半導體及記憶體的需求出現明顯增長。